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현대 메르세데스-벤츠 자동차에서 전자 시스템은 다음을 포함한 광범위한 응용 분야에서 사용됩니다.
운전자 지원 시스템 : 적응 형 크루즈 컨트롤, 자동 주차 지원, 충돌 경고 시스템 등과 같은 것과 같은
인포테인먼트 시스템 : 멀티미디어 엔터테인먼트, 내비게이션, 음성 인식 및 차량 내 연결을 포함한.
자율 주행 기술 : 센서, LIDAR, 카메라, 제어 모듈 등
차량 내 전기 시스템 : 배터리 관리 시스템 (BMS) 포함, 파워 트레인 제어 모듈 등
편안함 및 안전 시스템 : 가열 된 좌석, 시트 조정, 전력 창, 기후 제어 등
전자 시스템에서는 다양한 모듈의 안정성과 장기 신뢰성을 보장하기 위해 패스너가 필요합니다. 패스너 및 클립은 차량 작동 중에 복잡한 환경 조건 (예 : 온도 변화, 진동, 습도 등)에 적응하려면 내구성, 적응성 및 정밀도를 가져야합니다.
메르세데스-벤츠 자동차의 전자 시스템에서 클립과 패스너는 다양한 중요한 역할을 수행합니다.
전자 모듈 수정 : 많은 전자 구성 요소 (예 : ECU, 센서, 제어 장치 등)는 패스너가 자동차 본체 또는 브래킷에 고정해야합니다. 이 패스너는 운전 중 전자 구성 요소의 안정성을 보장하고 진동 또는 충돌로 인해 모듈이 풀리거나 손상되지 않도록합니다.
케이블 및 와이어 관리 : 메르세데스-벤츠 차량의 전자 시스템에는 일반적으로 클립과 패스너를 통해 관리 및 고정 해야하는 많은 케이블 및 와이어가 포함되어 있습니다. 적절한 패스너는 케이블과 전선이 깔끔하고 안전하게 배열되도록하여 느슨해 지거나 부러지는 것을 방지합니다.
모듈 상호 연결 및 인터페이스 : 현대 메르세데스-벤츠 차량은 패스너를 통해 개별 전자 모듈이 바디 프레임 또는 기타 구성 요소에 연결되어 고정되는 모듈 식 설계를 사용합니다. 정확한 고정 시스템을 통해 전자 모듈은 차량의 다른 시스템 및 구성 요소와 정확하게 인터페이스하여 모듈 간의 신호와 전력을 방해하지 않는 전송을 보장 할 수 있습니다.
다른 유형의 패스너는 주로 다음을 포함하는 다른 전자 구성 요소에 사용됩니다.
플라스틱 클립 :
이 클립은 메르세데스-벤츠 자동차 내부와 전자 모듈의 고정에 널리 사용됩니다. 중앙 콘솔, 도어 트림 패널, 시트 조정 컨트롤 등과 같이 신속하게 설치하거나 제거 해야하는 경량 구성 요소 및 부품에 종종 사용됩니다.
응용 프로그램의 예 : Mercedes-Benz S 클래스의 계기판은 다양한 플라스틱 클립을 사용하여 차량 내 엔터테인먼트 시스템 및 기기 디스플레이 모듈의 안전한 장착을 보장합니다.
스프링 클립 :
스프링 클립은 종종 무거운 또는 고정밀 전자 부품을 고정하는 데 사용되며 추가 클램핑 력을 제공합니다. 이들은 일반적으로 대형 전자 모듈과 센서, 특히 언더 바디 또는 엔진 칸과 같은 높은 진동 영역에서 보안하는 데 사용됩니다.
응용 예 : 메르세데스-벤츠 E 급의 온보드 센서 및 리다 모듈은 스프링로드 클립으로 고정되어 고속으로 진동으로 인해 모듈이 느슨해지지 않도록합니다.
확장 클립 :
확장 클립은 확장 메커니즘을 통해 설치 후 구성 요소를 보호하는 데 사용되며, 차량 제어 장치 (ECU) 및 기타 중장비와 같은 강력한 고정이 필요한 구성 요소에 종종 사용됩니다.
적용 예 : 메르세데스-벤츠 GLE의 파워 트레인 제어 모듈은 팽창 클립을 통해 고정되어 있으며, 이는 오랜 기간 동안 전자 모듈의 안정성을 보장합니다.
볼트와 너트 :
대형 전자 모듈, 특히 고강도 및 고정밀 고정이 필요한 모듈의 경우 Mercedes-Benz는 기존 나사와 너트를 사용합니다. 전자 구성 요소의 견고한 연결을 보장하기 위해 다른 클립 또는 클램프와 함께 사용됩니다.
애플리케이션 예 : Mercedes-Benz S 클래스의 배터리 관리 시스템 (BMS) 모듈 및 온보드 전원 공급 시스템은 이러한 중요한 구성 요소의 장기 안정성과 안전성을 보장하기 위해 볼트로 고정됩니다.
메르세데스-벤츠 자동차 전자 시스템에서 패스너는 고정을 제공해야 할뿐만 아니라 다음 기능 요구 사항을 충족해야합니다.
진동 저항 : 전자 모듈은 일반적으로 신체, 엔진 실, 섀시 등과 같은 진동이 높은 부분에 설치됩니다. 패스너는 진동으로 인해 전자 모듈이 느슨해 지거나 손상되는 것을 방지하기 위해 진동에 저항 할 수 있어야합니다.
온도 저항 : 자동차 전자 부품의 작업 환경은 온도가 크게 변화합니다. 패스너는 특히 엔진 실 또는 온보드 배터리 근처에서 높은 온도 또는 저온의 극도로 변화를 견딜 수 있어야합니다.
전자기 차폐 (EMI) : 많은 전자 모듈에서 패스너와 클립은 전자기 간섭 (EMI)이 차량의 다른 전자 구성 요소에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해 약간의 전자기 차폐가 있어야합니다.
부식 저항성 : 차량은 수분, 소금, 먼지 및 기타 환경 적 요인에 오랜 시간 동안 노출되므로 패스너에 사용되는 재료는 특히 차량 외부의 구성 요소에 사용될 때 부식성이 우수해야합니다.
인텔리전스 및 자동화 수준이 증가함에 따라 Mercedes-Benz Automotive Electronic System은 많은 새로운 과제에 직면하며 클립 및 패스너 설계에 대한 더 높은 요구 사항을 제시합니다.
고밀도 통합 : 자동차 전자 시스템의 통합이 증가함에 따라 패스너는 고밀도 레이아웃에 적응하기 위해 제한된 공간에서 더 강력한 고정력을 제공해야합니다.
모듈 식 설계 : 메르세데스-벤츠 차량의 모듈 식 설계는 전자 부품을 빠르고 효율적으로 조립하고 교체해야하며 클립과 패스너의 설계는 편리한 분해 및 재 조립을 고려해야합니다.
자율 주행 시스템의 지능형 센서 및 정밀 요구 사항 : 자율 주행 기술에 사용되는 센서는 매우 높은 설치 위치와 정밀도가 필요합니다. 패스너는 고정을 보장 할뿐만 아니라 센서가 외부 환경에 정확하게 반응하도록하기 위해 설계되어야합니다.
미래에는 메르세데스-벤츠 자동차 전자 시스템의 복잡성이 증가함에 따라 스마트 패스너가 핵심 기술이 될 수 있습니다. 스마트 패스너는 전자 모듈을 확보 할뿐만 아니라 센서를 통해 고정 상태 (예 : 토크, 감지 등)를 모니터링하여 전자 부품의 안전을 보장합니다. 또한 자동 조립 기술의 발전으로 패스너가보다 효율적이고 정확하게 설치되어 인적 오류가 줄어 듭니다.
